近日，在內蒙古經烏高速蔡木山收費站入口處出現(xiàn)一幕特殊場景，10余輛“老頭樂”整齊排成兩隊，試圖從該入口駛入高速公路。

7月29日，內蒙古赤峰市公安局交通管理支隊就此作出回應，此事發(fā)生在幾天前，當時當?shù)卦庥鰪娊涤?，國省干道出現(xiàn)較深積水，這些“老頭樂”車主為借道通行，才在收費站入口處排隊。不過，這一行為被收費站工作人員及時發(fā)現(xiàn)并攔截，所有車輛均已被勸返。

現(xiàn)場視頻截圖

“老頭樂”是市場對廉價劣質電動汽車的戲稱，其正式名稱是“低速電動車”，起源可追溯至20世紀90年代盛行的三輪農用車、三輪摩托以及殘障車。憑借小巧靈活、價格親民的優(yōu)勢，這類車型迅速在城鄉(xiāng)地區(qū)獲得廣泛應用，逐漸成為中老年人短距離代步首選工具。

道路交通安全法并不允許“老頭樂”上高速，能夠進入高速公路行駛的車輛首先必須是機動車，其次設計最大時速不能低于70公里。此前就曾有“老頭樂”在高速上發(fā)生過悲劇。去年10月，一輛電動四輪老年車強行闖入成都的蒲江東收費站，在逆行十余分鐘后發(fā)生事故，造成電動四輪車內二人死亡。

對于此次“老頭樂”排隊上高速事件中涉及的相關法律問題，北京大成律師事務所高級合伙人熊宗鵬律師對此進行了解答。

應該說，“老頭樂”的出現(xiàn)，為老年人日常出行帶來了福音。這種可以遮風擋雨、操作簡單、成本低廉的代步車，可以滿足接送孩子、買菜購物、社區(qū)內活動、公園休閑等短距離出行需求。但這種代步車并不具備上路資質。因此，收費站不允許“老頭樂”上高速完全正確。一方面源于法律明確禁止，另一方面也在于“老頭樂”安全隱患大。一旦上路行駛發(fā)生事故，產生的后果“老頭樂”駕駛人難以承擔，同時他們維護自身權益也非常困難。

現(xiàn)如今全國多個城市已經明確禁止其上路，但“老頭樂”的風靡，卻恰恰也反映了老年人的出行需求。當前城市交通服務體系存在著“適老斷層”現(xiàn)象——公交站點與社區(qū)醫(yī)療機構的接駁缺失，合規(guī)低速電動車產品市場供給不足，網約車等新型出行方式對老年群體存在數(shù)字鴻溝，大量老人面臨“不會叫車”“看不懂導航”等智能出行障礙。這種矛盾不能簡單歸因于個體行為或車輛屬性，而是需要從公共交通布局、適老化服務供給等系統(tǒng)性層面尋求解決方案。

“老頭樂”不僅是交通管理層面的挑戰(zhàn)，更是對社會民生需求的深刻考量。在治理過程中，需要多方共同努力，通過完善法律法規(guī)、加強監(jiān)管執(zhí)法、推動產業(yè)升級、優(yōu)化公共服務等多種手段，找到一個既能保障交通安全，又能滿足老年人出行需求的平衡點，從而真正實現(xiàn)“老有所行”的民生愿景。

勸返“老頭樂”維護了道路和老人安全，這是必要的底線守護。但希望“堵”之后能給“疏”留出空間，讓老年人不再困于出門的“第一公里”，能自由選擇合適的出行方式，輕松、便利、低成本地抵達自己想要抵達的地方。

來源 |《法制文萃報》

編輯 | 吳灝 唐亦軒

版面制作 | 趙佳